8月2日，中国铁路成都局集团有限公司六盘水工务段干部职工和劳务工，在沪昆下行线马嘎车站至梅花山车站区间，采用机械换枕车，将安装在钢轨上原有的旧水泥枕抽出，更换成新的“水泥枕”，保证了线路安全，确保了铁路运输安全畅通。

　　当日封锁施工前，该段对职工和劳务工进行技术交底和安全培训。

　　12时06分，随着调度命令给点封锁下达后，2台机械换枕车分别在沪昆下行线2259公里300米处的铁路路肩下，迅速开上铁路线路上面，将线路道床石碴一铲铲进行整理，将四轮平板车夹着吊上钢轨上，又夹着摆在路肩上的新水泥枕，一根根夹上平板车装着，将平板车推到沪昆下行线2259公里400米处进行作业。在前面，人工松开旧轨枕扣件，机械换枕车进行夹着旧轨枕，抽出钢轨两旁摆放，然后，铲平道心里的石碴，将第一根新水泥枕穿入左右侧的两根钢轨之间轨下，按照顺序铲平道心里的石碴，又继续夹着第二根新轨枕安放在左右侧的两根钢轨之间，铲平道心里的石碴，又安放第三根新轨枕，跟进往前作业……换好新轨枕后，人工在后面进行钢轨扣件紧固，进行扣件涂油，进行整理道床，使用螺帽机对换枕地段全面紧固，保证扣件扭力均衡。人工使用门式起道机和小机进行跟进起道捣固作业。

　　六盘水线路维修工区工长赵泽斌加强“集中修”施工地段，封锁前的线路设备检查，严格执行轨温作业前、作业中、作业后的测量。

　　与此同时，六盘水工务段段长郭太信深入到沪昆下行线2259公里400米至700米处的“集中修”施工现场，查看机械换枕车的换枕情况、作业人员工作情况。

　　在沪昆下行线2259公里400米处，段长郭太信对施工作业负责人副主任李楠提出要求，着重强调作业人员，要防止作业后的钢轨机械伤害，作业后，加强钢轨底、侧面检查，焊缝检查，防止钢轨伤损发展。配合作业人员必须佩戴安全帽，防止飞碴伤人。

　　六盘水工务段线路技术科指导主任肖华对施工作业负责人副主任李楠说：“对更换下道的旧轨枕，摆于路肩做挡碴，多余的旧轨枕，清除路肩堆放稳固，加强施工地段过车后的线路设备检查”。

　　六盘水线路维修工区一名工长、13名职工，迤那线路车间线路维修工区7人，草海线路车间线路维修工区5人投入到当日施工作业中，开展了各项工作。赵泽斌提前安排夜间巡养人员，每隔2小时对施工地段的线路设备全面检查，对超限处所进行处理，确保列车安全运行。

　　在施工现场，六盘水线路维修工区工长赵泽斌告诉笔者，当日完成工作量，共更换新水泥轨枕83根，线路捣固100米，线路改道100米。当日14时38分，作业人员全部下道完毕，保证了安全生产。14时45分，线路正常开通。

　　六盘水线路车间主任卯申奎到施工现场加强盯控作业。六盘水线路车间事务员李江红认真做好职工的后勤保障等工作。

　　14时56分，列车安全通过施工地段。

　　据了解，水泥轨枕长时间的使用，会有磨损严重的现象产生，如果没有办法进行维修，就要对水泥轨枕进行更换，才能满足列车运行的需求，减少安全事故的发生。